2026 sezonunda yürürlüğe giren güç ünitesi düzenlemeleri, takımlara sıfırdan başlama şansı vererek dengeleri baştan aşağı değiştirme potansiyeline sahip; test performanslarına bakıldığında Mercedes ve Ferrari bu değişimi en iyi değerlendiren takımlar olarak öne çıkarken, McLaren ile kendi yeni güç ünitesini kullanan Red Bull da güçlü sinyaller verdi. Ancak Aston Martin için işler pek yolunda gitmedi; ikinci testte yaşanan Honda güç ünitesi kaynaklı problemler, takımın son günü neredeyse kaçırmasına sebep oldu. Aston Martin’in Adrian Newey imzalı AMR26’sı rekabetçi bir hız sergilemiş olsa da dayanıklılık sorunları Avustralya öncesi ciddi endişe konusu olmaya devam ediyor; hatta bazı yorumcular, takımın sezonun ilk yarışından sonra şampiyona sıralamasında alt basamaklarda yer alabileceğini ve hemen önünde yeni Cadillac ekibinin yer almasının beklendiğini belirtiyor.
"YAVAŞ BAŞLASAK BİLE GELİŞİM GÖSTEREBİLİRİZ"
Bu beklentilere rağmen Fernando Alonso, görülen resmin yarışta değişebileceğine inanıyor ve “Yeni kurallar her zaman sürprizlere kapı aralar. Bu sürprizin kim olacağını bilmiyorum ama bence önde gördüğümüz takımlardan biri düşündüğümüz kadar hızlı olmayabilir. Aynı şekilde orta gruptaki bazı takımlar da tahminimizden daha güçlü çıkabilir. Yavaş başlasak bile gelişim gösterebiliriz” dedi; örnek olarak McLaren’in 2023 performansını hatırlatarak “McLaren, 2023’te Bahreyn’de tur yemişti ama Avusturya’da ve Silverstone’da yarış kazandı. Bu spor böyle; tamamen öngörülebilir değil” ifadelerini kullandı. 2026’daki başarı dengesi, içten yanmalı ve hibrit aksam arasında eşit güç dağılımına geçilmesi nedeniyle büyük ölçüde güç ünitelerinin performansına dayanıyor; bu bağlamda Mercedes, testlerde iddialı tur sayılarıyla dikkat çekerken, Red Bull özellikle enerji yönetimiyle öne çıkıyor ve hızlanma avantajının tur başına bir saniyeye kadar kazanç sağlayabileceği konuşuluyordu. Ferrari ise test boyunca hem dayanıklılığını hem de start performansındaki üstünlüğünü ortaya koydu. Bahreyn testlerinin ilk günlerinde güç üniteleri arasındaki farklar belirgindi, ancak testlerin sonlarına doğru yapılan ayarlamalarla farkların büyük kısmı kapanmış, Cuma akşamına gelindiğinde Red Bull’un kalkış avantajı azalmış ve Ferrari’nin etkileyici startları da eski kadar göze çarpmıyordu.
