Çin, Bohai Boğazı’nın altından geçecek 123 kilometrelik dev bir demiryolu tüneli inşa etmeyi planlıyor. Bu tünel ülkenin kuzey kıyısındaki liman kentlerini birbirine bağlamayı hedefliyor. Proje, mevcut feribot ve kara yolu yolculuklarını yaklaşık 40 dakikalık hızlı tren ile değiştirecek.
Tünelin 90 kilometresi tamamen su altında olacak ve trenler saatte 250 km hıza ulaşabilecek. Ancak güzergah depremlerle ilişkili sismik fay hatlarının yakınından geçtiği için inşaat teknik açıdan büyük riskler taşıyor.
EUROTUNNEL SADECE 38 KİLOMETRE
Bohai Boğazı Tüneli, su altı uzunluğu açısından şu anda dünyanın en uzun tüneli olacak. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Fransa ile İngiltere arasındaki Manş Tüneli yalnızca 38 kilometre uzunluğunda. Japonya’daki Seikan Tüneli ise 23 kilometre su altı uzunluğuna sahip.
LİMAN ŞEHİRLERİ ARASINDA YENİ BAĞLANTI
Tünel, Liaodong Yarımadası’ndaki Dalian ile Shandong Yarımadası’ndaki Yantai kentlerini birbirine bağlayacak. Mevcut rota 1.400 kilometrelik kara yolunu veya sekiz saatlik feribot yolculuğunu gerektiriyor. Yeni tünel, hava koşullarından etkilenmeyen hızlı ve güvenli bir ulaşım sağlayacak.
DEPREM BÖLGESİNDE BÜYÜK RİSK
Tünel üç paralel tüpten oluşacak: İki tüp yüksek hızlı trenler için, bir tüp ise teknik ekipman ve acil kaçış yolu için kullanılacak. İnşaat güzergahı jeolojik olarak zorlu ve deprem riski yüksek olduğundan, tünel deniz tabanından en az 30 metre derine inşa edilecek. Projenin tamamlanması 10 ila 15 yıl sürecek.
MALİYET VE HIZ
Mega projenin maliyeti yaklaşık 31 milyar dolar. Tünel tamamlandığında tren yolculuğu yaklaşık 40 dakika sürecek ve mevcut yüksek hızlı tren ağına doğrudan bağlanacak.
