Fransız pilot, aracın özellikle frenleme karakterinde belirgin bir iyileşme sağladığını ve en büyük gelişimi testlerin bu gününde kaydettiklerini söyledi. Temkinli konuşan sürücü, testlerde kimsenin gerçek performansını tam olarak göstermediğini hatırlatarak, tabloyu abartmak istemediğini vurguladı. “İyimser değilim çünkü testte herkesin tam olarak nerede olduğunu bilemezsiniz. Ama bugün yıl başından beri yaptığımız en fazla bulguyu elde ettik” diyen Fransız isim, ön tarafta ihtiyaç duydukları ekstra tutuşu bulduklarını, önden kaymanın ciddi şekilde azaldığını ve frenlemenin çok daha kolay hale geldiğini belirtti. Doğru yönde ilerlediklerini ifade eden pilot, yine de potansiyelin tamamına ulaşmadıklarını ve daha fazla gelişim alanı olduğunu sözlerine ekledi.
"START PERFORMANSINDA CİDDİ BİR İLERLEME KAYDETTİK"
Esteban Ocon, start performansında ciddi bir ilerleme kaydettiklerini ve özellikle ilk test günlerine kıyasla kalkışların “inanılmaz derecede” iyileştiğini söyledi. Ferrari motorlu araçların çizgiden güçlü çıktığını doğrulayan Fransız pilot, prosedürün şu an iyi çalıştığını ve yarış startlarının daha tutarlı, daha tekrarlanabilir hale geldiğini vurguladı; pit çıkışlarının geçen yıla benzer olduğunu, yarış startlarının ise hâlâ biraz daha zor olsa da ilk denemelere göre çok daha iyi seviyeye ulaştığını belirtti. Ancak Barselona’da kısmen denedikleri geçiş (overtake) modundan aynı ölçüde memnun olmadığını dile getiren Ocon, arkadayken yaklaşık iki ondalık saniyelik kazancın geçiş için yeterli hissettirmediğini ve bunun enerji geri kazanımı açısından da maliyetli olduğunu ifade etti. Araç dengesinde genel bir iyileşme yakaladıklarını, ön aks tarafında adeta “bedavaya performans” bulduklarını söyleyen Ocon, buna rağmen özellikle 11. viraj girişinde sağ ön lastikte yaşanan kilitlenme gibi Melbourne öncesi çözmeleri gereken bazı küçük sorunların hâlâ devam ettiğini sözlerine ekledi.