Formula 1, 2026 sezonuyla birlikte içten yanmalı motor ile elektrik gücünün neredeyse 50:50 oranında paylaşıldığı yeni güç ünitelerine geçerek teknik anlamda yeni bir döneme adım atmaya hazırlanıyor. Bu büyük değişimle birlikte 2011’den bu yana kullanılan DRS sistemi de yerini fiilen “Overtake Mode”a bırakacak; yeni sistemde pilotlar, belirlenen bölgelerde önlerindeki araca bir saniyeden daha yakın olmaları halinde ekstra güç artışından yararlanabilecek. Aerodinamik avantaj yerine doğrudan güç ünitesi üzerinden sağlanan bu destek, geçiş dinamiklerini kökten değiştirmeyi hedefliyor. Bunun yanında devreye girecek olan “Boost Mode” sayesinde sürücüler, atak ya da savunma durumuna bakılmaksızın pistin herhangi bir noktasında ek enerjiyi kullanabilecek. FIA’ya göre bu yenilikler, yarışlarda daha fazla strateji, daha doğal mücadele ve daha öngörülemez anlar yaratırken, Formula 1’in hem sportif hem de teknolojik kimliğini önemli ölçüde dönüştürecek.
"SİSTEMLERLE İLGİLİ HERHANGİ BİR SORUN OLMAYACAK"
Her iki aracın da enerji yönetimi açısından dikkatle değerlendirilmesi gerektiğini vurgulayan FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis, bazı uzun düzlüklerin sonunda enerji dağıtımının tamamen tükenme ihtimali bulunduğunu belirtirken, FIA’nın bu duruma karşı oldukça geniş bir ayar esnekliğine sahip olduğunu ifade etti. Londra’daki Autosport Business Exchange etkinliğinde konuşan Tombazis, şu anda tüm araçların tam performans aralıklarını net biçimde görmediklerini, ancak güçlü tahminlere sahip olduklarını söyledi. Nihai ve gerçek veriler elde edilip araçların pist üzerindeki davranışları gözlemlendiğinde, enerji kullanımı ve geçiş bölgeleri gibi parametrelere rahatlıkla müdahale edilebileceğini vurgulayan Tombazis, bu ayarların önceden takımlara bildirilerek, simülasyonlar üzerinden planlanacağını ve ani, sürpriz değişikliklerin yapılmayacağını belirterek FIA’nın bu konuda bir sorun yaşamayacağından emin olduğunu dile getirdi.