Silindir içindeki hava-yakıt karışımının ne kadar sıkıştırılabildiğini belirleyen V6 içten yanmalı motorlarda, bu nesil güç ünitelerinde sıkıştırma oranı 16:1’e düşürüldü. Bu düzenlemenin sebeplerinden biri, Audi gibi yeni üreticilerin motor geliştirmeyi daha erişilebilir hâle getirmekti. Ancak bazı rakip üreticiler, FIA’nın ölçümleri soğuk ve statik koşullarda yapmasına karşın 16:1 kuralına uyar gibi görünüp, motor çalışırken sıcak koşullarda oranı artırarak avantaj sağlayan bir yöntemin kullanıldığını öne sürdü. Söylentilere göre bu yöntemi uygulayan taraf Mercedes idi ve takım, güç ünitelerinin tamamen yasal olduğu yönünde güvence almıştı.
1 HAZİRAN 2026'DAN İTİBAREN UYGULANACAK
Bir dizi görüşmenin ardından FIA, beş güç ünitesi üreticisi arasında elektronik oylamaya sunulmak üzere bir uzlaşma önerisi getirdi; bu üreticiler arasında Red Bull Ford Powertrains de yer alıyor ve taraflara teklif için 10 gün oy süresi tanındı. Çözüm, 1 Haziran 2026’dan itibaren motor sıkıştırma oranının hem sıcak hem soğuk koşullarda ölçülmesi, 2027 sezonundan itibaren ise yalnızca çalışma koşullarında —130°C’de— ölçülmesi şeklinde belirlendi. FIA, tüm üreticilerin teklife onay verdiğini ve değişikliklerin FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından da onaylandığını açıkladı. Cumartesi sabahı yayımlanan açıklamada, sıkıştırma oranı konusuna çözüm bulmak için önemli bir çaba harcandığı, spora yeni üreticileri çekmek amacıyla bu parametrenin 16:1 ile sınırlandırıldığı ve soğuk koşullarda ölçüldüğü belirtildi. FIA ayrıca 1 Haziran 2026’dan itibaren hem sıcak hem soğuk koşullarda, 2027’den itibaren ise yalnızca çalışma koşullarında (130°C) kontrol öngören uzlaşma çözümünü uygulayacağını duyurdu. Laurent Mekies, 2026’da ilk kez kendi güç ünitesini üretecek olan takımlarının yeni sezona girerken yalnızca netlik istediğini belirterek, “Biz netlik istiyoruz. Neye izin verildiğini bize söyleyin, gerisi önemli değil. Bu sadece güç ünitesi için değil, her şey için geçerli” dedi. Mekies ayrıca, 2026 için getirilen regülasyonların yakın geçmişteki en büyük değişimlerden biri olduğunu, bu kadar büyük kural değişikliklerinin uygulanmasıyla sezon öncesi testlerden ve 2026 şampiyonasının ilk yarışlarından çıkarılacak ortak derslerin tüm taraflarca kabul edildiğini, enerji yönetimi konularında ilave değerlendirme ve teknik kontrollerin ise devam ettiğini vurguladı.