Ford, 2004’te Jaguar’ı Red Bull’a satmasından bu yana ilk kez Formula 1 sahnesine geri dönerken, Red Bull Powertrains ile kurduğu teknik ortaklık kapsamında 2026 için tamamen kendi bünyesinde geliştirilen bir güç ünitesi üzerinde çalışıyor; tarihin en çok yarış kazanan üçüncü motor üreticisi konumundaki Ford, 1960’ların sonlarından 1980’lere uzanan dönemde efsanevi Cosworth DFV motoruyla toplam 176 galibiyete imza atarken, bu motorlarla Tyrrell, Lotus, McLaren ve Williams’a 1968–1981 yılları arasında 10 takımlar şampiyonluğu, 1968’de Graham Hill ile başlayıp 1994’te Michael Schumacher ile sona eren süreçte ise 13 pilotlar şampiyonluğu kazandırmıştı.
"VERSTAPPEN'E HEM PİSTTE HIZIYLA HEM DE TAKIM İÇİ LİDERLİĞİYLE İHTİYACIMIZ VAR"
Ford motorlarıyla Graham Hill’den Michael Schumacher’e uzanan birçok efsane ismin şampiyonluk yaşadığını ve bu başarılarla Ford’un pilotlar şampiyonluğunda üçüncü, takımlar şampiyonluğunda ise dördüncü sırada yer aldığını hatırlatan Jim Farley, buna rağmen bu parlak geçmişin 2020’lerin Formula 1’inde belirleyici olmayacağını vurgulayarak Sky Sports F1’e yaptığı açıklamada Max Verstappen’in yalnızca pist üzerindeki hızıyla değil, takım içindeki liderliğiyle de çok özel bir yetenek olduğunu ve buna bu yıl fazlasıyla ihtiyaç duyacaklarını söyledi; Farley, karşılarında gerçekten çok büyük bir dağ bulunduğunu, geçmişte elde edilen başarıların bugün kendilerine avantaj sağlamadığını, 2026 için devasa bir güç ünitesi geliştirme sürecine girdiklerini, Mercedes veya Ferrari gibi bunu yıllardır yapan markalar olmadıklarını, Red Bull ile birlikte bu işe son derece mütevazı bir yaklaşımla başladıklarını ve bu projenin şirket içinde neredeyse hiçbir çalışmanın zorlamadığı kadar zorlu olacağını ifade etti.
