Honda, 2025 sezonunu güçlü bir şekilde tamamlamasının ardından sezon arasında RC213V üzerinde kapsamlı geliştirmeler yaptı. Shakedown testlerinde piste çıkan Aleix Espargaro, mevcut motosikleti şimdiye kadar kullandığı en iyi Honda olarak tanımlarken, Sepang’daki resmi testlerde ise görev Joan Mir ve Luca Marini’ye geçti. Mir, testleri ilk 10 içinde tamamlayarak olumlu bir tablo çizdi. Ancak İspanyol sürücüye göre asıl mesele Honda’nın yetersiz gelişim göstermesi değil, Ducati’nin çıtayı daha da yukarı taşımasıydı. Test sürecini değerlendiren Mir, özellikle yarış temposu söz konusu olduğunda Ducati’nin hâlâ ulaşılması çok zor bir seviyede bulunduğunu ve aradaki farkın net şekilde hissedildiğini ifade etti.
"İYİ BİR TESTTİ, AMA..."
Joan Mir, Sepang testlerinin ardından yaptığı değerlendirmede ilerleme kaydetmelerine rağmen Ducati’nin temposunun hâlâ çok yüksek olduğunu vurguladı. Testlerin genel anlamda olumlu geçtiğini belirten İspanyol sürücü, özellikle Ducati pilotlarının yarış temposuna bakıldığında aradaki farkın net şekilde görüldüğünü ifade etti. Geçen yıla kıyasla daha iyi durumda olduklarını söyleyen Mir, uzun sürüşlerin büyük bölümünde 1.58’li dereceler yapabildiğini, son turlarda ise 1.59’lara düştüğünü belirterek bunun kötü bir tempo olmadığını ancak Ducati’nin sezon öncesinde bir adım daha attığını ve çok güçlü göründüğünü dile getirdi. Honda’nın şu aşamada doğrudan Ducati’yi hedeflemesinin hata olacağını da sözlerine ekleyen Mir, bu testin rakipler için adeta bir “gerçeklik kontrolü” olduğunu, çünkü Ducati’nin gelişimini sürdürdüğünün açıkça görüldüğünü söyledi. İspanyol pilot, geçen yıl ekim ayında Sepang’da koşulan Malezya Grand Prix’sinde podyuma çıkmış, takım arkadaşı Luca Marini ise yarışı sekizinci sırada tamamlayarak Honda’ya çift ilk 10 sonucu getirmişti. Marini de takımın birçok alanda geliştiğini kabul ederken, rakiplerin de benzer bir sıçrama yapmasının aradaki farkın kapanmasını zorlaştırdığını ifade etti.
"ÖZELLİKLE FRENLEME GİRİŞLERİNDE ÖNEMLİ GELİŞMELER KAYDETTİK"
Luca Marini, özellikle frenleme girişlerinde motosiklette önemli gelişmeler kaydettiklerini belirterek testlerden genel olarak memnun olduklarını ifade etti, ancak hâlâ yapılacak çok iş olduğunu ve tüm üreticilerin ilerleme kaydetmesi nedeniyle aradaki farkın neredeyse geçen yılki Malezya Grand Prix’siyle aynı kaldığını vurguladı. Tayland’daki Buriram testinin sezonun ilk yarışı öncesinde ayar bulma açısından kritik olacağını söyleyen Marini’nin takım arkadaşı Joan Mir ise testin son gününde dokuzuncu en hızlı dereceyi elde ederek lider Alex Marquez’in Ducati’sinin dokuz onda bir saniye gerisinde kaldı. Honda cephesinde RC213V’nin en büyük zayıflığının hâlâ lastik tutunması olduğunu belirten Mir, motorun son bir yılda güçlenmesine rağmen bu gücü yere aktarmakta zorlandıklarını, tutunma eksikliğinin patinajı artırıp lastik düşüşünü hızlandırdığını söyledi. İspanyol pilot, mevcut yarış temposuyla ilk beş hatta ilk dört için mücadele edebileceklerini, ancak daha üst sıraların şu aşamada zor göründüğünü de sözlerine ekledi.