LF-ZC KONSEPTİNDEN İLHAM ALAN TASARIM

Japonya Mobilite Fuarı'nda sergilenen LF-ZC konseptinden ilham alınarak geliştirilen yeni ES, daha büyük boyutları ve ileri teknolojileriyle markanın yeni tasarım dilini yansıtıyor. Yeni ES'nin dış tasarımında akıcı çizgiler öne çıkarken, "Omotenashi" anlayışı doğrultusunda geliştirilen kabinde yolculara yüksek konfor seviyesi ve gelişmiş kullanıcı deneyimi sunuluyor.

LS modeliyle tanıtılan ES, bugüne kadar dünya genelinde 3 milyondan fazla satış adedine ulaştı. Önceki nesline göre daha büyük boyutlara sahip modelin geliştirme süreci, Japonya'daki Shimoyama Araç Geliştirme Merkezi'nde gerçekleştirildi. Tasarım, mühendislik ve test ekiplerinin aynı çatı altında çalıştığı merkezde yeni ES test edilerek geliştirildi.

ALTINCI NESİL HİBRİT TEKNOLOJİ DİKKAT ÇEKİYOR

Altıncı nesil hibrit teknolojisini kullanan ES 300h, 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motor, ön eAxle ünitesi ve yeni nesil lityum-iyon bataryayı bir araya getiriyor. 198 beygir güce sahip ES 300h, dört çeker versiyon ile 0-100 kilometre/saat hızlanmasını 7,7 saniyede tamamlıyor. Aracın, 100 kilometrede 4,8 litre yakıt tüketimi ve 109 gram/kilometre karbondioksit emisyonu değerleri bulunuyor. Yeni hibrit sistem, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli seçeneklerle tercih edilebiliyor.

DAHA BÜYÜK BOYUTLAR, DAHA GENİŞ YAŞAM ALANI

Yeni ES, yeniden tasarlanan GA-K platformu üzerine inşa edildi. Elektrikli ve hibrit güç ünitelerine uygun şekilde geliştirilen platformla geniş yaşam alanı sunulurken, otomobilin dingil mesafesi, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği arasında denge sağlandı. Ön tasarımda karakteristik "spindle" formu modern şekilde yeniden yorumlandı. Çift L formundaki ön far tasarımıyla gündüz farları ve sinyal lambaları farklı konumlandırıldı. Arka tasarımda aracın genişliği boyunca uzanan LED ışık barı, logoyu merkezde birleştirerek aerodinamik performansa katkı sağlıyor.

Yeni ES'nin toplam uzunluğu 5 bin 140 milimetreye ulaşırken, dingil mesafesi 80 milimetre artırılarak 2 bin 950 milimetreye çıkarıldı. Genişliği 1920 milimetre olan yeni ES'nin yüksekliği elektrikli versiyonda 1560 milimetre, hibrit versiyonda 1555 milimetre olarak belirlendi. Büyüyen ölçüler sayesinde yaşam alanı ve 517 litreye kadar çıkan bagaj hacmi artırıldı.

Kabin tasarımında tüm kontrollerin sezgisel ve kolay kullanılabilir olmasına odaklanıldı. Ön ve arka koltuklar arasındaki mesafe 1102 milimetreye çıkarılarak önceki nesle göre 77 milimetre daha geniş bir yaşam alanı sunuldu. Üst donanımlı elektrikli ES versiyonlarında sunulan "Arka Konfor Paketi"nde arka koltuklar 28-38 derece arasında yatırılabiliyor ve ısıtma, havalandırma ile masaj fonksiyonları sunuyor. Ön yolcu koltuğunun arkasındaki koltukta, uzatılabilir ayak desteği yer alıyor. Ön yolcu koltuğu ve başlığı elektrikli şekilde öne katlanarak arka yolcular için daha geniş diz mesafesi ve görüş alanı sağlıyor. Arka orta kol dayamada yer alan dokunmatik kontrol paneliyle koltuk ve klima ayarları yönetilebiliyor. Yeni nesil ön koltuk teknolojisini kullanan modelde hafif yapılı ve modüler tasarıma sahip yeni koltuklar destek ve konfor seviyesini artırıyor.

SÜRÜCÜ ODAKLI TAZUNA KONSEPTİ KULLANILDI

Kokpit tasarımı, sürücü odaklı "Tazuna" konseptiyle şekillendirildi. 12,3 inçlik dijital gösterge ekranı, direksiyon formuna uygun şekilde tasarlandı. Sürücüler ekran düzenini kendi tercihlerine göre 6 farklı görünümle kişiselleştirebiliyor. Ambiyans aydınlatma özelliği 14 farklı tema ve 50 renk seçeneği sunuyor. Standart olarak sunulan 10 hoparlörlü ses sistemine ek olarak üst donanımlı versiyonlarda özel geliştirilen 17 hoparlörlü Mark Levinson Surround Sound sistemi yer alıyor. Üç bölgeli klima sistemi sürücü, ön yolcu ve arka yolcuların farklı sıcaklık ayarları yapabilmesine imkan tanıyor. "Lexus Climate Concierge" sistemi koltuk ısıtma, havalandırma, direksiyon ısıtma ve klima fonksiyonlarını birlikte yönetiyor.

YENİ NESİL LEXUSCONNECT SİSTEMİYLE DİJİTAL DENEYİM

Yeni nesil LexusConnect multimedya sistemiyle dijital kullanıcı deneyimi sunan modelde, "Arene" yazılım platformu kullanılıyor. Yeni multimedya sistemi, önceki nesle göre 4 kat daha hızlı işlem gücü, 8 kat daha fazla depolama kapasitesi ve 256 GB hafıza sunuyor. Sistem, 14 inçlik dokunmatik ekranla kontrol ediliyor.

Tüm yeni ES modellerinde standart olarak sunulan güncel "Lexus Safety System+" paketi, önceki nesle göre geniş algılama kapasitesiyle öne çıkıyor. Geliştirilen sensör teknolojileri sayesinde yatay görüş açısı yüzde 115 artırılırken, algılama mesafesi yüzde 170 oranında geliştirildi. Yeni ES'nin Ön Çarpışma Önleyici Sistemi de kapsamlı şekilde geliştirilerek hareketli ve sabit engel yelpazesini algılayabilir hale getirildi. Dinamik Radarlı Hız Sabitleme Sistemi'ndeki yeni "Eco Run" modu, öndeki aracın hava direnci avantajını analiz ederek sürücünün verimli takip mesafesi belirlemesine yardımcı oluyor. Araçta Şerit Takip Sistemi, Ön Çapraz Trafik Uyarı Sistemi ve Şerit Değiştirme Asistanı, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Güvenli Çıkış Asistanı ve Arka Çapraz Trafik Uyarı Sistemi gibi özellikler bulunuyor. Arkadan Yaklaşan Araç Uyarı Sistemi ise arkadan yaklaşan araçları sesli uyarı, dijital gösterge ekranı ve dijital dikiz aynası üzerinden sürücüye bildiriyor.

Diğer yakıt türlerine göre karbon emisyonu daha az, enerji verimliliği sağlayan ve sessiz çalışarak gürültü kirliliğini azaltmaya yardımcı olan elektrikli araçların sayısı, şarj istasyonlarının da artmasıyla beraber önemli artış gösterdi.

Söz konusu artışta, Türkiye'nin otomobili Togg'un piyasaya girmesi ve kullanıcı tercihlerinin bu yöne kayması da etkili oldu.

ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SAYISI 423 BİNİ GEÇTİ

Trafiğe kayıtlı elektrikli otomobil sayısı, 2015'te 565 iken 2024'te 183 bin 776'ya, 2025 itibarıyla da 370 bin 591'e ulaştı.

Nisan 2025'te 229 bin 397 olarak kayıtlara geçen elektrikli otomobil sayısı, geçen ay itibarıyla yüzde 84,7 artışla 423 bin 793 olarak hesaplandı.

Elektrikli otomobillerin kayıtlı otomobiller içindeki payı yüzde 2,4 olarak kaydedildi.

HİBRİT OTOMOBİLLERE YOĞUN İLGİ

Hibrit türdeki otomobil sayısı da ilk kez 2011 yılında 23 olarak kayıtlara geçti.

Trafiğe kayıtlı hibrit otomobillerin sayısı, 2019'da 13 bin 877'ye çıkarken 2023 sonu itibarıyla 222 bin 328, 2024'te 391 bin 296 olarak hesaplandı. Bu sayı, nisan ayı itibarıyla 800 bin 402'ye çıktı.

Hibrit türdeki otomobillerin toplam içindeki payı, 2025'te yüzde 4 iken geçen ay itibarıyla yüzde 4,5 oldu.

YÜZDE 9 ARTARAK 1,6 MİLYON SATIŞ

Açıklanan rakamlara göre, dünya genelinde nisan ayında toplam 1,6 milyon adet elektrikli araç satıldı. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 6'lık bir büyümeye işaret ederken, mart ayına kıyasla yüzde 9'luk bir düşüşü gösterdi.

ORANLAR ÇİN'DE AZALIRKEN AVRUPA'DA YÜKSELİYOR

Avrupa, elektrikli araç satışlarındaki büyümede nisanda da itici güç olmaya devam etti. Marttaki rekor satışların ardından Avrupa'da geçen ayki elektrikli araç satışları yıllık bazda yüzde 27 artışla 400 binin üzerinde gerçekleşti.

Orta Doğu'daki savaş nedeniyle yükselen akaryakıt fiyatları Avrupa'da elektrikli araç satışlarındaki artışta etkili olmayı sürdürdü.

Dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı Çin'de, satışlar nisanda yıllık bazda yüzde 8 gerileyerek 850 bin oldu. Bu düşüşün büyük bir kısmı, yılın başında getirilen ve bu modellerin cazibesini azaltan sübvansiyon düzenlemelerinden "orantısız şekilde" etkilenen küçük araç segmentinde görüldü.

Yurt içi büyümenin yavaşlamasıyla, Çin'in elektrikli araç ihracatı hız kazandı. Çin yalnızca nisanda 400 binden fazla elektrikli araç ihraç etti. Bu yılın ilk 4 ayında ise Çin yaklaşık 1,4 milyon elektrikli araç ihracatına ulaştı. Böylece, Avrupa, Güney Amerika ve Güneydoğu Asya gibi pazarlarda Çin menşeli elektrikli araçlarda önemli bir artış görüldü.

Kuzey Amerika'daki elektrikli araç satışları nisanda yıllık bazda yüzde 28 düşüşle 120 bin seviyesinde gerçekleşti. ABD ve Kanada'da satışlar azalırken, Meksika pazarında büyüme kaydedildi.

Dünyanın geri kalanındaki satışlar ise geçen ay yıllık bazda yüzde 110 artarak 240 bin oldu.

DEV ŞİRKET AÇIKLADI

Benchmark Mineral Intelligence Veri Müdürü Charles Lester, verilere ilişkin değerlendirmesinde, küresel elektrikli araç pazarında geçen ay satışların 1,6 milyon olduğunu belirterek, yıl başından bu yana ise satışların 5,6 milyona ulaştığını kaydetti.

Bu rakamın 2025'in aynı dönemine göre hafif bir düşüşe işaret ettiğini dile getiren Lester, Avrupa ve diğer bölgelerdeki güçlü büyümenin Çin ve Kuzey Amerika'daki satışlarda devam eden yavaşlamanın etkisini dengelediğini ifade etti.

Lester, Avrupa'da yıl başından bu yana satışların yüzde 26 arttığı ve nisanda 400 bin adedi aştığı bilgisini paylaşarak, kıtanın elektrikli araç satışlarındaki büyümesinin ana motoru olmaya devam ettiğini belirtti.

Çin pazarında satışların yıl başından bu yana yüzde 17 düştüğünü aktaran Lester, "Çin pazarı baskı altında kalmaya devam ediyor. İhracat hızla artarken, özellikle küçük araç segmentlerinde iç talep, sübvansiyon değişikliklerinden etkilenmeyi sürdürüyor. Kuzey Amerika, yıl başından bu yana yüzde 25'lik satış düşüşüyle hala geride kalıyor, ancak Meksika, Çin'den yapılan ithalatın etkisiyle daha güçlü bir büyüme kaydetti. Genel olarak, bölgesel farklılıklar, ihracat artışı ve değişen rekabet dinamiklerinin küresel eğilimleri şekillendirdiği bir ortamda, pazar daha karmaşık bir aşamaya giriyor." değerlendirmesinde bulundu.

31 Mart 2026 itibarıyla Togg’un konsolide finansal tablolarındaki net varlık değerinin ise 4,22 milyar TL seviyesinde gerçekleştiği bildirildi.

ZARAR TABLOSU YERİNİ KARA BIRAKTI

Togg, seri üretime geçtiği günden bu yana teknoloji yatırımları ve üretim kapasitesinin artırılması süreçleri nedeniyle zarar açıklamıştı. Şirket, 2024 yılını 13,75 milyar TL, 2025 yılını ise 14,61 milyar TL net zarar ile kapatmıştı.

CATL İLE YENİ PLATFORM VE T6 MODELİ YOLDA

Togg'un gelecek stratejileri kapsamında dünyaca ünlü batarya üreticisi CATL’in iştiraki CAIT ile kurulan ortaklık da finansal raporlarla birlikte yeniden gündeme geldi. İki şirket arasında imzalanan ortak platform geliştirme anlaşması uyarınca, yeni nesil araçlar "Bedrock" adı verilen platform üzerine inşa edilecek.

Geliştirilecek yeni modellerde batarya teknolojisi de değişecek. Mevcut T10X ve F10F modellerinde Farasis imzalı NMC bataryalar kullanılırken, maliyet avantajı sağlaması planlanan yeni modellerde CATL üretimi LFP bataryalar tercih edilecek. İş birliğinin ilk projesi olması planlanan ve B-SUV segmentinde konumlandırılacak olan "Togg T6" modelinin, 2027 yılının ortasında satışa sunulması hedefleniyor. T6 modelinin, erişilebilir fiyat politikasıyla markanın pazar payını genişletmede kilit rol oynaması bekleniyor.

20 BİN TL'LİK ŞARJ BAKİYESİ HEDİYE

Kampanya kapsamında, IONIQ 6 satın alan müşterilere 20 bin lira değerinde şarj bakiyesi hediye ediliyor. Dijital kupon kodu olarak sunulan bakiye, araç teslimatı sırasında müşterilere iletiliyor. Müşteriler, kendilerine iletilen kupon kodunu mobil uygulama üzerinden hesaplarına tanımlayarak bakiyelerini aktif hale getirebiliyor.

Uygulamada henüz kayıtlı olmayan kullanıcılar ise hesap oluşturarak kampanyadan faydalanabiliyor. Kuponun tanımlanmasının ardından 20 bin lira değerindeki şarj bakiyesi, kullanıcı hesabına yükleniyor ve Zes şarj istasyonlarında kullanılabiliyor.

HEDEF: ELEKTRİKLİ ARACA GEÇİŞİ AVANTAJLI HALE GETİRMEK

Tek kullanımlık olarak sunulan kuponlar, her kullanıcı için yalnızca bir kez tanımlanabiliyor ve sadece mobil uygulama üzerinden aktif edilebiliyor. Şirket, kampanyayla elektrikli araç sahiplerinin günlük kullanım deneyimini kolaylaştırmayı ve elektrikli mobiliteye geçiş sürecini daha avantajlı hale getirmeyi hedefliyor.

RALLİ DENEYİMİ OTOMOBİLE TAŞINDI

Dünya Ralli Şampiyonası'ndan elde edilen bilgi birikimini yol otomobiline taşıyan GR Yaris, motor gücü, dört tekerlekten çekiş sistemi ve sürücü odaklı yapısıyla performans otomobilleri arasında konumlanıyor.

Fotoğraf: Toyota

Toyota'nın daha iyi otomobiller üretme hedefi doğrultusunda geliştirilen GR Yaris, klasik geliştirme süreçlerinden farklı olarak ralli parkurlarında test edilerek şekillendirildi.

Modelin geliştirme sürecinde ralli pilotları ve profesyonel sürücüler de görev alırken, araçta yol tutuş, denge ve sürüş hissini artırmaya yönelik düzenlemeler yapıldı.

280 HP GÜÇ

GR Yaris'te yer alan 1,6 litrelik turbo beslemeli motor, 280 HP güç ve 345 Nm tork üretiyor. Modelde sunulan 6 ileri manuel şanzıman seçeneği, sürüş deneyimini performans odağında destekliyor.

GR-FOUR dört tekerlekten çekiş sistemi, gücü ihtiyaç duyulan aksa anlık olarak aktararak farklı yol koşullarında yol tutuş ve denge sağlıyor.

Fotoğraf: Toyota

AERODİNAMİK PAKETLİ ÖZEL VERSİYON

GR Yaris, standart versiyonunun yanı sıra aerodinamik performans ekipmanlarıyla geliştirilen özel bir versiyonla da tercih edilebilecek.

Profesyonel pilotlar ve yarış ekiplerinin geri bildirimleriyle geliştirilen bu versiyon, aerodinamik verimliliği ve soğutma performansını artıran yeni parçalarla donatıldı.

Fotoğraf: Toyota

Bu versiyonda büyük hava kanallarına sahip yeni kaput tasarımı, ön spoyler, ayarlanabilir büyük arka spoyler, geliştirilmiş taban hava yönlendirmeleri ve yeni hava kanalları bulunuyor.

Söz konusu aerodinamik parçalar, yüksek hızlarda dengeyi artırırken modelin yol tutuş ve sürüş hassasiyetine katkı sağlıyor.

40 BİNDEN FAZLA SATILDI

Toyota Gazoo Racing tarafından geliştirilen özel paket, motor sporlarından elde edilen mühendislik deneyimini GR Yaris'in yol versiyonuna aktarıyor.

2020'de tanıtılan GR Yaris, dünya genelinde 40 bin adedin üzerinde satış rakamına ulaştı.

Toyota’nın açıklamasına göre model, Avrupa'da yüksek müşteri memnuniyeti oranı yakalayarak performans otomobilleri segmentinde öne çıktı.

Bu stratejik hamle, markanın üretim hatlarında yeni nesil elektrikli araçlara yer açma planının bir parçası olarak uygulamaya alındı.

MİLYONLARCA SATAN A1 VE Q2 TARİHE KARIŞIYOR

İspanya'da üretilen ve 2010 yılından bu yana yaklaşık 1,4 milyon adet teslim edilen Audi A1 hatchback modelinin üretim süreci resmi olarak tamamlandı. Almanya'da 2016 yılından beri üretilen ve markanın en yaşlı modeli konumunda bulunan Q2 SUV ise on yıllık serüvenini 887 binin üzerinde satış rakamıyla bitirdi.

A1 ve Q2 modellerinden boşalan üretim kapasitesi, tamamen elektrikli bir otomobil olarak geri dönecek olan efsanevi A2 modeline ayrılacak. Yeni nesil elektrikli Audi A2'nin, Volkswagen'in kısa süre önce tanıttığı ID.3 Neo modeliyle ortak bir altyapıyı paylaşarak yollara çıkması planlanıyor.

YENİ ELEKTRİKLİ OTOMOBİL GELİYOR

Elektrikli dönüşümüne hız veren Audi, iki kişilik Targa tavanlı Concept C modelinin seri üretim versiyonunun da gelecek yıl üretime gireceğini doğruladı. Hiçbir içten yanmalı motor barındırmayacak olan bu yeni elektrikli spor otomobil, 2027 yılından itibaren Porsche'nin yeni nesil EV modelleriyle aynı platformu paylaşarak Böllinger Höfe tesislerinde üretilecek.

Ocak-Mart 2025'te 3 milyar 4 milyon 39 bin dolar olan binek otomobil ihracatı, bu yılın aynı döneminde yüzde 6,3 azalışla 2 milyar 814 milyon 245 bin dolara geriledi.

Türkiye'den yılın ilk çeyreğinde 72 ülke, özerk ve serbest bölgeye binek otomobil gönderildi.

FRANSA'YA BİNEK OTOMOBİL İHRACATI 500 MİLYON DOLARA YAKLAŞTI

Sektör, ocak-mart döneminde en fazla binek otomobil ihracatını Fransa'ya yaptı. Bu ülkeye dış satım yüzde 8 düşüşle 536 milyon 862 bin dolardan 493 milyon 428 bin dolara geldi.

En fazla ihracat yapılan ikinci ülke olan İspanya'ya dış satımda yüzde 10 artış sağlandı. Geçen yılın ilk çeyreğinde 392 milyon 173 bin dolarlık binek otomobil satılan İspanya'ya bu yılın aynı döneminde 431 milyon 686 bin dolarlık dış satıma imza atıldı.

İtalya, geçen yılın aynı dönemine göre ihracat seviyesini koruyarak 339 milyon 311 bin dolarlık binek otomobil dış satımıyla üçüncü sırada yer aldı.

Bu dönemde, dördüncü sıradaki Slovenya'ya binek otomobil ihracatı yüzde 5,9 artışla 223 milyon 253 bin dolardan 236 milyon 372 bin dolara çıktı.

BİNEK OTOMOBİL İHRACATINDA İLK 10 ÜLKEDEN 9'U AB ÜLKESİ

Sektör temsilcileri, ocak-mart döneminde, beşinci sıradaki Birleşik Krallık'a 224 milyon 363 bin, altıncı sıradaki Almanya'ya da 211 milyon 719 bin dolarlık binek otomobil ihraç etti.

Sektörün yedinci sırada yer alan Polonya'ya dış satımı ise yüzde 3 yükselişle 169 milyon 460 bin dolardan 174 milyon 848 bin dolara ulaştı.

Binek otomobil ihracatında, Belçika 113 milyon 84 bin dolarla sekizinci, Yunanistan 61 milyon 118 bin dolarla dokuzuncu, Portekiz ise 53 milyon 795 bin dolarla onuncu sırada bulunuyor.

Binek otomobil dış satımında ilk 10 ülkeden 9'u Avrupa Birliği ülkeleri oldu.

Geçen yılın ocak-mart döneminde binek otomobil ihracatının yapılmadığı Libya'ya bu senenin aynı aylarında 14 milyon 197 bin, Estonya'ya da 4 milyon 677 bin dolarlık araç gönderildi.

KRİTİK KONTROLLER

Aracı lifte alarak detaylı ölçümler yaptıklarını belirten usta, özellikle kıştan bahara geçişte ve uzun yol öncesinde yapılması gereken kontrolleri sıraladı. Antifriz ölçümü, fren sistemi, ön takım, hidrolik seviyeleri ve lastik durumunun sadece performans değil, can güvenliği için de kritik olduğunu ifade eden San, "Örneğin 90 binde değişmesi gereken triger kayışı ihmal edildiğinde çatlıyor ve koptuğu an motoru bitiriyor. Biz lifte aldığımızda bunları ölçümlerle tespit ediyoruz" dedi.

BOZULMASINI BEKLEMEYİN

Bakım maliyetlerinin bin-iki bin liradan başlayıp donanıma göre 7 bin liralara kadar çıktığını belirten Osman San, sürücülerin proaktif davranması gerektiğini hatırlattı. Aracın performansındaki ufak bir düşüşün veya alışılmadık bir sesin büyük bir arızanın habercisi olabileceğine değinen San, şu ifadeleri kullandı:

"Araçları illa yolda kalınca veya bozulunca değil, periyodik olarak getirmek lazım. Bakım yaptırılmadığı zaman sonuçlar çok daha ağır oluyor. Küçük bir tasarruf yapayım derken cebinizden bir sıfır fazla çıkmasına izin vermeyin."

Sektör temsilcileri, artan yedek parça ve işçilik maliyetleri karşısında en ucuz yöntemin, aracı her zaman bakımlı tutmak olduğunun altını çiziyor.

ZİRVE SUV MODELLERİNİN

Erişilebilir sedan seçeneklerinin giderek azalması, otomobil alıcılarının rotasını hızla SUV modellere çevirmesine neden oldu. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği tarafından açıklanan son veriler de bu değişimi gözler önüne seriyor. Gövde tiplerine göre pazarın yeni lideri, yüzde 62,8'lik devasa pay ve 132 bin 380 adetlik satışla SUV otomobiller oldu. Tahtı sarsılan sedan otomobiller yüzde 20,5 pay ile ikinci sıraya gerilerken, onları yüzde 16,4 pay ile hatchback modeller takip etti.

İKİNCİ ELDE YÜZDE 15 İNDİRİM

Bayilerdeki sıfır araç bolluğu ve peş peşe devreye alınan cazip kampanyalar, ikinci el piyasasında taşları yerinden oynattı. Sıfır otomobillere olan talebin artması ikinci elde satışları yavaşlatırken, ellerindeki stokları eritmek isteyen galericiler fiyatlarda yüzde 15'lere varan indirimlere gitmek zorunda kaldı.

SAVAŞ, ALTIN VE FAİZ ETKİSİ

Otomobil piyasasındaki durgunluğun tek sebebi arz bolluğu değil. ABD ve İran arasında sağlanan kırılgan ateşkes ortamı ile altın fiyatlarının tarihi zirvesinden gerilemesi, tüketicilerin araç alım planlarını ertelemesine yol açtı. Öte yandan, bankalardaki mevduat faizlerinin yıllık yüzde 42 seviyelerine kadar tırmanması, yatırımların otomobil yerine faize yönelmesinde büyük rol oynadı.

GÜNCEL SEDAN FİYATLARI

Daralan pazarda satışlarına devam edilen popüler sedan modellerinin, donanım seviyelerine göre değişen güncel fiyat listesi ise şu şekilde şekillendi:

• Fiat Egea Sedan: 1.429.900 TL – 1.789.900 TL (Efsanevi 1.3 Multijet motorun üretimi durduğu için artık yalnızca 1.6 dizel seçeneğiyle sunuluyor.)

• Renault Megane: 1.766.000 TL – 2.671.000 TL

• Togg T10F: 1.884.980 TL – 3.217.857 TL

• Toyota Corolla (Benzinli): 1.894.000 TL – 2.370.000 TL

• Toyota Corolla (Hibrit): 2.530.000 TL – 2.873.000 TL

• BYD SEAL (160 kW): 2.429.000 TL – 4.077.000 TL

• Skoda Octavia: 2.522.200 TL – 5.529.900 TL

• Skoda SuperB: 3.741.600 TL – 7.069.900 TL

• Mercedes CLA 220 4MATIC: 4.643.000 TL – 4.657.600 TL

• BMW 320i Sedan: 5.355.600 TL – 5.802.900 TL

• Mercedes C 200 4MATIC: 6.358.000 TL – 13.095.000 TL

• BMW 5 Serisi: 6.940.900 TL – 9.821.700 TL

• Audi A5 Sedan: 7.880.806 TL'den başlayan fiyatlarla.

TOYOTA'DAN 34 KATLIK ARTIŞ

Pazardaki bu olağanüstü büyümenin başrolünde ise Toyota yer aldı. Yılın ilk çeyreğinde tam 7 bin 241 adet elektrikli araç satışı gerçekleştiren Japon devi, geçen yılın aynı dönemine göre satış hacmini inanılmaz bir şekilde 34 kat artırmayı başardı ve pazarın büyümesine öncülük etti.

MENZİLİ 746 KİLOMETRE

Markanın bu sıçrayışında, geçtiğimiz ekim ayında güncelleyerek piyasaya sürdüğü bZ4X modeli büyük pay sahibi oldu. Tüketicilerin araca yönelmesindeki en büyük etken, tam dolu şarjla sunulan sürüş menzilinin yüzde 30'dan fazla geliştirilerek maksimum 746 kilometreye kadar çıkarılması oldu.

DEVLET DESTEĞİ FİYATI DÜŞÜRDÜ

Satış patlamasının arkasındaki asıl itici güç ise Japon hükümetinin güncellediği teşvik sistemiydi. Hükümet, ABD ile yapılan ikili gümrük tarifesi anlaşması kapsamında yakıt hücreli araç desteklerini kısarken, elektrikli otomobiller için verilen hibe üst limitini 400 bin yen yukarı çekti. Bu düzenlemeyle birlikte bZ4X modeli için sağlanan toplam devlet desteği 1,3 milyon yene ulaştı. Liste fiyatı 4,8 milyon yen olan araç, bu teşvik sayesinde alıcılar için 3,5 milyon yene kadar inerek son derece cazip bir fırsata dönüştü.

RAKİPLER DE NASİBİNİ ALDI

Artırılan teşvikler pazardaki diğer oyuncuların da yüzünü güldürdü. Sübvansiyonlardan yararlanan markaların satışları genel hatlarıyla neredeyse beşe katlandı. ABD'li üretici Tesla, satış hacmini iki katından fazla artırarak yaklaşık 5 bin 100 adetlik satışa imza attı. Bir diğer Japon marka Subaru'nun elektrikli araç satışları ise tam sekiz katlık bir artışla 580 adede ulaştı.

İKİ YILLIK YAKIN TAKİP

Brezilya yasalarına göre bu listeye dahil edilmek şirketin faaliyetlerini tamamen durdurmuyor; ancak çok ciddi bir prestij kaybı ve kısıtlamalar silsilesi getiriyor. Adaletli bir savunma sürecinin ardından listeye alınan markalar, iki yıl boyunca kamu finansmanına erişim engeli ve artan denetim baskısıyla yüzleşmek zorunda kalıyor. Gelişmelerin ardından BYD hisselerinin Shenzhen borsasında yaklaşık yüzde 1 oranında değer kaybetmesi, krizin mali boyutunu da gözler önüne serdi.

"KARALAMA KAMPANYASININ KURBANIYIZ"

Gündeme oturan skandalın ardından Çinli otomotiv devinden açıklama gecikmedi. İnsan hakları ve işçi yasaları konusunda ihlallere sıfır tolerans gösterdiklerini vurgulayan BYD yetkilileri, sorunun inşaatı yürüten taşeron firma Jinjiang Construction Brazil'den kaynaklandığını savundu. Bu firmayla olan sözleşmesini derhal feshettiğini duyuran şirket, sürecin başından beri yetkililerle iş birliği içinde olduklarını ve aslında bir karalama kampanyasının kurbanı olduklarını iddia etti.

MİLYAR DOLARLIK HAYAL KIRIKLIĞI

BYD'nin Brezilya'daki bu tesisi sıradan bir yatırımdan çok daha fazlasıydı. Şirketin "geleceğin fabrikası" olarak tanıttığı kompleks, yaklaşık 1 milyar dolar bütçeyle tam 645 futbol sahasına eşdeğer bir alana inşa ediliyordu. 20 bin kişiye istihdam sağlaması ve ilk etapta yıllık 150 bin araç üretim kapasitesine ulaşması beklenen dev proje, şimdi işçi hakları ihlallerinin gölgesinde kaldı. Oysa şirket, 2024'teki 76 binlik satış rakamını 2025'te 100 binin üzerine çıkararak 200 milyonluk bu dev pazarda çok büyük bir ivme yakalamıştı.

MANİSA YATIRIMINDA YAPRAK KIMILDAMIYOR

BYD'nin küresel çaptaki bu hareketliliği ve Brezilya'daki krizlerine rağmen, Türkiye cephesinde derin bir sessizlik var. Markanın Manisa'da kuracağını duyurduğu fabrika projesinde bugüne kadar sahada tek bir çivi bile çakılmadı. Fabrika beklentisi sürerken, markanın Türkiye'deki satış performansında da durgunluk gözleniyor. BYD Türkiye, mart ayında sadece 833 adet otomobil satabilirken, yılın ilk çeyreğini toplamda 6 bin 127 adetlik satışla tamamladı.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliğinden (OİB) yapılan açıklamaya göre, Türkiye ihracatının lider sektörü olan otomotiv endüstrisinin mart dış satımı, geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 6,3 düşüşle 3 milyar 293 milyon dolar oldu.

Türkiye ihracatında birinci sıradaki yerini koruyan otomotiv sektörünün ülke ihracatından aldığı pay da yüzde 16,9 oldu. Bu yılın ocak-mart döneminde otomotiv endüstrisi ihracatı ise yüzde 4,3 artarak 9 milyar 896 milyon dolar oldu.

Sektör ihracatında en büyük ürün grubu olan "tedarik endüstrisi"nin mart ayı ihracatı, geçen yılın aynı ayına göre seviyeyi koruyarak 1 milyar 318 milyon dolar olarak kayıtlara geçti.

"Binek otomobiller" ihracatı martta yüzde 20 düşerek 909 milyon dolar, "eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar" ihracatı yüzde 3,5 azalışla 553 milyon dolar, "otobüs-minibüs-midibüs" ihracatı yüzde 10 artışla 293 milyon dolar ve "çekiciler" ihracatı yüzde 5 artışla 178 milyon dolar oldu.

OİB üzerinden ihracat kaydı yapılan ve "diğer" başlığı altında listelenen sektörlerin mart ayı ihracatı ise 42 milyon dolar olarak gerçekleşti.

Mart ayında sektörün en büyük pazarı olan Almanya'ya ihracat yüzde 6 azalışla 525 milyon dolar olarak kayıtlara geçti. Fransa, yüzde 1 düşüş ve 456 milyon dolarlık ihracat rakamıyla ikinci büyük pazar olurken İtalya'ya ise geçen ay yüzde 8 artışla 306 milyon dolarlık ihracat yapıldı.

Açıklamada görüşlerine yer verilen OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, "Otomotiv endüstrisi olarak martta yaşadığımız kısmi daralmaya rağmen ülke ihracatındaki liderliğimizi ve stratejik önemimizi korumaya devam ediyoruz. Binek otomobillerdeki düşüşe karşılık otobüs-midibüs-minibüs grubundaki yüzde 10'luk artış, ürün çeşitliliğimizin küresel pazardaki rekabet gücünü ve esnekliğini bir kez daha kanıtladı. Bu yıl sonundaki sürdürülebilir ihracat hedeflerimize kararlılıkla ilerliyoruz." değerlendirmesinde bulundu.

TEKLİF MECLİS'E SUNULDU

Durmaz, emekli olmuş küçük esnaf ve sanatkârların yaşam koşullarını iyileştirmek amacıyla ‘Özel Tüketim Vergisi Kanununda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun Teklifi’ni TBMM Başkanlığı’na sundu.

BU HAK 1 KEZ TANINACAK

Teklife göre, 4760 sayılı Özel Tüketim Vergisi Kanunu’nda değişiklik yapılarak 5362 sayılı kanun kapsamında esnaf ve sanatkâr sayılan, 5510 sayılı Kanun’a göre 4/1-b kapsamında sigortalı olup yaşlılık aylığı bağlanan vatandaşlara, emeklilik tarihinden itibaren 5 yıl içinde ve bir defaya mahsus olmak üzere binek otomobil alımında ÖTV istisnası sağlanması öngörülüyor.

5 SENE BOYUNCA SATIŞI YAPILMAYACAK

Gerekçe olarak ise mahalle ölçeğinde üretim ve hizmet sunan küçük esnafın hayat pahalılığı ve yüksek vergiler nedeniyle geçim sıkıntı yaşaması olarak belirtildi. İstisnanın ticari kazanca dönmemesi için ÖTV’siz alınan aracın iktisap tarihinden itibaren 5 yıl boyunca devredilememesi şartı konuldu. Doğal afet sonucu aracın hurdaya dönerse aynı istisnadan bir kez daha hak doğması planlanıyor.

SOSYAL DESTEK HAMLESİ

Ayrıca araç alımına bağlı KDV ve tescil işlemleri ile kullanım sürecindeki MTV, sigorta ve akaryakıt vergileri üzerinden kamuya dolaylı gelir sağlanabileceği ifade edildi. Durmaz kanun teklifi için şu şekilde değerlendirmede bulunmuştu:

"Esnaf ve sanatkârlarımız kriz dönemlerinde dahi kepenk kapatmamak için büyük fedakârlık yaptı. Emeklilikte geliri sabitlenen küçük esnafın ulaşım ve temel ihtiyaçlara erişimi zorlaşıyor. Bu düzenleme hedefli ve suistimale kapalı bir sosyal destek adımıdır"

SON DURUM

Sosyal medyada ve diğer mecralarda söz konusu kanun teklifinin yasalaştığı söylense de henüz böyle bir durum yok. Teklif, TBMM Genel Kurulu'nda kabul edilmesi durumunda, Komisyon'da görüşülecek.

T10F İÇİN BİREYSEL KREDİ KAMPANYALARI

Togg, piyasadaki diğer markalarda görülmeyen uzun vade ve yüksek tutarlı kredi imkanlarını yeni T10F modeli için bireysel kullanıcılara sundu:

• T10F V2 ve 4More: 750 bin TL kredi, 12 ay vade ve yüzde 0 faiz avantajıyla aylık 62 bin 500 TL taksitle alınabiliyor.

• T10F V2: Uzun vade isteyenler için 1,7 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 2,77 faiz oranıyla aylık 74 bin 932 TL ödeme planı sunuluyor.

• T10F V1: 1,3 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 2,81 faiz oranıyla aylık 57 bin 820 TL taksitle satın alınabiliyor.

• T10F 4More: 1,5 milyon TL kredi için 36 ay vade, yüzde 2,73 faiz oranı ve aylık 74 bin 448 TL ödeme seçeneği bulunuyor.

FİLO ALIMLARINA YÜZDE 100 FİNANSMAN DESTEĞİ

Kurumsal müşterileri de unutmayan Togg, filo satın alımlarında yüzde 100'e kadar finansman desteği sağlıyor. T10F modeli için filo kampanyasının detayları şu şekilde:

• T10F V2 ve 4More: 750 bin TL kredi, 12 ay vade, yüzde 0 faiz ve aylık 62 bin 500 TL ödeme fırsatı.

• T10F V2: 2 milyon 475 bin TL kredi, 48 ay vade, yüzde 3,08 faiz oranı ile aylık 102 bin 227 TL taksit imkanı.

• T10F 4More: 3,2 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 3,11 faiz oranıyla aylık 132 bin 924 TL ödeme tablosu.

• T10F V1: 1,3 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 3,09 faiz oranıyla aylık 53 bin 797 TL taksitle satışa sunuluyor.

T10X BİREYSEL KAMPANYA SEÇENEKLERİ

Büyük ilgi görmeye devam eden SUV modeli T10X için de bireysel kullanıcılara nisan ayında cazip ödeme kolaylıkları sağlanıyor:

• T10X V2: 500 bin TL krediye 12 ay vade ve yüzde 0 faiz uygulanıyor; aylık taksit tutarı 41 bin 667 TL.

• T10X 4More: 750 bin TL kredi, 12 ay vade ve sıfır faiz avantajıyla aylık 62 bin 500 TL ödenerek alınabiliyor.

• T10X V2: Yüksek limitli seçenekte 1,7 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 2,83 faiz oranıyla aylık 75 bin 951 TL ödeme imkanı bulunuyor.

• T10X V1: 1,3 milyon TL kredi, 48 ay vade ve yüzde 2,81 faiz oranıyla aylık 57 bin 820 TL taksitle satılıyor.

• T10X 4More: 1,5 milyon TL kredi, 36 ay vade ve yüzde 2,73 faiz oranıyla aylık 74 bin 448 TL ödemeyle tercih edilebiliyor.

ZARARI 300 BİN LİRAYI BULABİLİR

Uysal, süreci şu cümlelerle anlattı:

"Araçların karışmış olduğu kazalarda önce trafik raporu tutulur. Kimin suçlu, kimin suçsuz olduğu trafik bilirkişi raporları hazırlanır. Daha sonra araçların değer kaybını öğrenmek için daha önce araçlarda boya var mı, yok mu, önceden bir hasarı var mıydı, yok muydu gibi noktalara göre değerlendirilir. Mesela boyasız, hatasız, boyasız bir arabada kaza yaptığında iki parçası değiştiğinde, şaselerinde herhangi bir işlem olduğunda, hava yastığının açmış olmasıyla değer kaybının niteliği fiyatı değişir. İki değişenin arabada mesela 1 milyonluk bir araçta, 100 bin ile 150 bin lira değer kaybı olursa hava yastığının açmasında bu değer kaybı 200-250 bine çıkar. Şaselerin de işlem olmasıyla birlikte 300 bini bile bulur. Bu şekilde mesela 300 bin lira zarar ediyorsa, aracını 700 bin liraya satmak zorunda kalır. Ama bu aracı yaptıracak kişi, hava yastığını, şaselerini değişen parçalarını yaptırmak için bir 200 bin liraya kadar harcayabilir. Toplam değer kaybı ise 500 bin lira olacak. Yani 1 milyonluk bir aracı yaklaşık 500 bin liraya düşecek. Küçük bir kazada bile hava yastığını açmasında, şaselerin, airbaglerin işlemli olmasında zarar büyür. Bu zararı sürücülerden sigorta şirketlerinden veya belli yerlerden tahsil edilecek"

BÜTÜN KONTROLLER YAPILIYOR

Kazaya karışan aracın daha önceki işlemlerinin ekspertiz tarafından tespit edilebileceğine değinen Şenol Uysal, "Kazaya karışan araç üzerindeki parçalardan parçalar önce mi sonra mı etkilendiğini önce boya olup olmadığını biz o kazalı parçaların üzerinde kontrol edebiliriz. Mesela çamurluk ezildi ama daha önce boyanmış mı, boyanmamış mı, değişmiş mi, değişmemiş mi kontrol edebiliriz. Şasenin kazadan etkilendiğini yeni mi veya daha önce olduğunu da söyleyebiliriz. Bu şekilde durum değer tespiti yapılır. Böylelikle en uygun şekilde işlemler yapılır" şeklinde konuştu.

ARAYANLARA İTİMAT ETMEYİN!

Kaza sonrası dikkat edilmesi gereken noktalara değinen Uysal, cümlelerini şu şekilde tamamladı:

"Kazadan sonra bir sürü bilinmeyen kişi, telefonla arıyor kazaya karıştığında ‘biz yardımcı olalım, biz size işte değer kaybınızı alırız’ gibi, kesinlikle onlara itimat etmesinler. Kendi avukatlarıyla görüşsünler. Herhangi bir özel avukatla görüşsünler. Avukat onlara ne yapacağını ne yapması gerektiğini söyleyecek. Vatandaşın düzgün ekspertizlere gitmesi lazım. O ekspertizlerde aracın önceki durumu ve şu andaki durumunu tespit ettirmeleri lazım. Bunlar tespit edildikten sonra da avukat yoluyla dava açılması lazım bunlara da bu şekilde zararını tazmin edebilir. Yani aracın hasar kaydı oluşuyor, hasar kaydı girilecek, bunlar büyük değer kayıpları. Parça değişimi, şase işlemi, hava yastığındaki patlamalar ve değişimi, arabanın boyasız bir arabanın değişen parçalarının olması bunlar hepsi değer kaybına ekleniyor. Bunlar tek tek takip edilmeli"

16 MİLYON MUAYENE İŞLEMİ YAPILIYOR

Türkiye'de araç sayısının 33,8 milyonu aşması, mevcut sistemin kapasitesini zorlamaya başladı. Halihazırda 217 istasyonda yılda yaklaşık 16 milyon muayene işlemi yapılırken, artan talep sürücülerin randevu bulmakta zorlanmasına ve uzun kuyruklara neden oluyor.

[related-posts id="74888" color="bg-primary"][/related-posts]

RANDEVU PROBLEMİNE YENİ MODEL

Yeni sistemle birlikte en az 250 sabit istasyon kurulacak ve toplam muayene hattı sayısı 850'ye çıkarılacak. Bu kapasite artışıyla özellikle büyük şehirlerde yaşanan yoğunluğun azaltılması ve randevu krizinin büyük ölçüde çözülmesi hedefleniyor.

MUAYENE SÜRELERİ AZALIYOR

Teknoloji ve otomasyon yatırımları sayesinde muayene süreçlerinde hız artışı sağlanacak. Özellikle ağır vasıta araçlarda 45 dakikaya kadar çıkan işlem sürelerinin yaklaşık 20 dakikaya düşürülmesi planlanıyor. Bu değişimin, hem bireysel araç sahiplerine hem de taşımacılık sektörüne zaman avantajı sunması bekleniyor.

[related-posts id="72967" color="bg-danger"][/related-posts]

MOBİL İSTASYONLAR DEVREYE ALINACAK

Yeni model kapsamında 80 mobil istasyon hizmete alınacak. Bu sayede kırsal ve ulaşımı zor bölgelerde yaşayan araç sahipleri, uzun mesafeler kat etmeden muayene hizmetine erişebilecek. Hizmet ağının ülke genelinde daha dengeli şekilde yayılması amaçlanıyor. Toplam 1,72 milyar dolarlık yatırımla hayata geçirilecek sistemde dijitalleşme, hız ve erişilebilirlik ön plana çıkacak. Sektör temsilcileri, 2027'de başlayacak yeni dönemin sürücülerin yaşadığı sorunları büyük ölçüde ortadan kaldıracağını ifade ediyor.

TÜVTÜRK'E TEPKİLER

Ankara Batıkent Şehit Ramazan Çağlar Polis Merkezi Amirliği'nde görev yapan polis memuru Melih Okan Keskin, 2 Şubat 2026 günü otomobilini rutin muayeneden geçirmek üzere gittiği TÜVTÜRK'te istasyon çalışanları tarafından darp edilmişti. Kavga sonrası kendi imkanlarıyla gittiği hastanede beyninde kayma ve kanama olduğu tespit edilen 44 yaşındaki Melih Okan Keskin hayatını kaybetmişti.

YAPAY ZEKA SKANDALI: JANTLAR VE LOGOLAR KARELER ARASINDA DEĞİŞTİ

Otomotiv dünyasının tanınmış uzmanlarından Tycho de Feijter tarafından paylaşılan ve kısa sürede viral olan görseller, yapay zekanın görsel tutarlılık konusundaki yetersizliğini gözler önüne serdi. İlk bakışta profesyonel bir çekim gibi duran fotoğraflar detaylı incelendiğinde; araç üzerindeki logoların yer değiştirdiği, gövde panellerinin formunun bozulduğu ve jantlardaki kol sayısının bir kareden diğerine farklılık gösterdiği ortaya çıktı.

Uzmanlar, yüksek prodüksiyon maliyetlerinden kaçınmak için başvurulan bu yöntemin, detaylara dikkat edilmemesi sonucu marka prestijine ağır bir darbe vurduğunu ifade ediyor.

TASARIMDA "ESİNLENME" SINIRLARI ZORLANDI

Tanıtım görsellerindeki teknik hataların gölgesinde kalan BJ81, tasarım detaylarıyla da özgünlük tartışmalarını alevlendirdi. Eski BJ80 modelinin yerini alacak olan araç; ön kısmındaki dikey çıtaları ve yuvarlak farlarıyla Mercedes-Benz G-Serisi’ni, arka taraftaki yedek lastik yerleşimiyle Jeep Wrangler’ı, stop lambalarıyla ise Land Rover Defender’ı anımsatıyor. Sektör temsilcileri, aracın adeta otomotiv devlerinden "ödünç alınan" parçaların bir araya getirilmesiyle oluşturulduğu yorumunu yapıyor.

MEKANİK YAPI VE GELECEK PLANLARI

Tüm bu görsel fiyaskoya rağmen BJ81, arazi sürüş kabiliyetini temsil eden "body-on-frame" (şasi üzerine gövde) yapısını korumaya devam ediyor. BAIC yönetimi henüz motor ve güç aktarma sistemleri hakkında resmi bir veri paylaşmasa da aracın elektrik destekli bir üniteye sahip olması bekleniyor.

Yapay zeka hatalarından arındırılmış nihai tasarımın ve teknik detayların, Nisan ayında kapılarını açacak olan Pekin Otomobil Fuarı'nda netleşmesi öngörülüyor.

CEZA SİSTEMİNDE AĞIR ŞARTLAR: HEM PARA CEZASI HEM MEN KARARI

Yeni düzenleme taslağına göre, araçlarına fabrika çıkışı dışında multimedya ekranı taktırdığı tespit edilen sürücüleri oldukça sert yaptırımlar bekliyor. Denetimlerde standart dışı ekran kullandığı belirlenen araç sahiplerine doğrudan 21.000 TL tutarında idari para cezası kesilmesi planlanıyor. Yaptırımlar sadece maddi cezayla sınırlı kalmayıp, söz konusu aracın 30 gün boyunca trafikten men edilmesi kararını da kapsıyor. Aracın yeniden yollara dönebilmesi için sonradan takılan sistemin tamamen sökülerek orijinal donanıma dönülmesi ve aracın yeniden muayene sürecinden geçmesi zorunlu kılınıyor.

TOGG VE TESLA KARŞILAŞTIRMASI SOSYAL MEDYADA TARTIŞMA BAŞLATTI

Yönetmelik detaylarının sızmasıyla birlikte sürücüler, yeni nesil akıllı araçlar ile eski modeller arasındaki farkı sorgulamaya başladı. Özellikle yerli otomobil Togg ve elektrikli araç devi Tesla gibi modellerin ön konsollarını kaplayan devasa fabrika çıkışlı ekranların serbest olması, buna karşın standart bir araca sonradan takılan küçük ekranların yasaklanması "çifte standart" eleştirilerini beraberinde getirdi.

Vatandaşlar, sürüş anında video izleme imkanı sunan orijinal sistemler ile sonradan takılan navigasyon amaçlı ekranlar arasındaki güvenlik ayrımının nasıl yapılacağını merak ediyor.

YETKİLİLERDEN RESMİ AÇIKLAMA BEKLENİYOR

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Başkanlığı’nın önümüzdeki günlerde konuya ilişkin kapsamlı bir rehber yayımlaması bekleniyor. Sürücüler, toptan bir yasak yerine "hareket halindeyken görüntü kısıtlaması" gibi yazılımsal çözümlerin getirilmesini talep ediyor. Mevcut ekranların hangilerinin kapsam dışı kalacağı ve muayene standartlarının nasıl güncelleneceği ise resmi açıklamanın ardından netlik kazanacak.

"YOL TUTMAZ, BALANS AYARI TUTMAZ, TELLER KIRILIR"

Lastik bakımıyla ilgili sürücülere uyarıda bulunan 25 yıllık lastik ustası Ali Çolak, "Lastiğin kauçuğu kesinlikle yumuşak olması lazım. Lastik üretim tarihi geçtiği zaman lastik sertleşme yapar, bayatlama yapar. Kış lastiği ne kadar yumuşak olursa o kadar iyi olur. Sert yani eski lastik yağmurlu havada bile yol tutmaz, balans ayarı tutmaz, teller kırılır. İç taraftan sağdan soldan çatlama yapar. Normalde lastiğin ömrü 50 ile 60 bin kilometre. Ama tabii bunu kullanım şekli çok değişir. Stabilize yolda kullandığı zaman üçte birini yer. Seri kullanır, aracın lastiğini hor kullanırsa yarısını yer. Lastik biz 60 bin kilometre deriz, araba 20 binde lastiği bitirir. Sallama yapar, balans tutmaz ve yol tutuşu artık iyice kötüleşir. Yani her an için patlama riski fazladır" dedi.

LASTİKLERİNİ PARLATANLAR DİKKAT!

Kullanıcıların yaptığı başlıca hatalara değinen lastik ustası Çolak, "Kullanıcıların en çok yaptığı hataların başında aracı yıkadıktan sonra lastiğin parlaması için sürülen parlatıcı geliyor. Bu parlatıcı ne yapıyor lastiğe, gevretiyor, güneşi daha fazla alıyor, parladığı gibi lastiği bir yandan da sertleştiriyor. Onun için pek fazla ilaç sürmeye gerek yok. Aracı yıkadıktan sonra lastiği kurulayıp, kuru bezle silinecek, ilaç sürmeye gerek yok, lastiğin ömrü için önemli kesinlikle. Öte yandan her ay düzenli bir şekilde hava kontrolü yapılması gerekir. Eksik olan hava normalde öbür lastiklerle ikisinin arasında 5 ile 10 hava değiştiği zaman o lastiğin kontrol olması lazım. Ya janttan kaçırıyordur, ya bir çivi batmıştır, ya subap değişmesi gerekir. Bunlara özellikle dikkat edilmesini öneriyoruz" şeklinde konuştu.

"LASTİK SÖKÜLÜP TAKILIRKEN KREM YERİNE SABUN KULLANILIRSA KÜF DAHA ÇABUK ARTAR"

Ali Çolak, "Jantların bakımı da çok önemli. Jant kenarları küf olur, zaman zaman bu da hava kaçırmasına neden olur. Normalde sürücüler kaldırım kenarına park ettiği sırada kaldırıma sürtmesi sonucu zamanla lastik ve jant kenarına pislik alır ve buradan hava kaçakları olur, buna da dikkat edilmeli. Bir de lastik sökülüp takılırken krem kullanılmaz da sabun kullanılırsa, o küfü daha çabuklaştırır. Yani lastik söküldüğü zaman lastikçiler değişimlerde, jantın güzelce temizliğini yapıp, boyasını yaparsa, lastiğin kullanımı için hayati önem taşır" diye konuştu.