Sezonun ilk altı yarışında W16, George Russell ve Kimi Antonelli’nin elinde istikrarlı ve rekabetçi bir görüntü ortaya koyarken, düzenli puanlar ve zaman zaman gelen podyumlar Mercedes’in doğru yolda olduğu izlenimini vermişti. Ancak Formula 1’in Avrupa etaplarına geçilmesiyle bu tablo değişti; takım, geliştirme sürecinde atılan bazı adımların aracı yanlış bir yöne götürdüğünü fark etti ve sorunun, Imola’da tanıtılan arka süspansiyon güncellemesine dayandığı belirlendi. Söz konusu paketten vazgeçilerek sezon başındaki spesifikasyona geri dönülmesinin ardından sonuçlar kısa sürede iyileşirken, Russell’ın yeniden podyuma çıkması da hatalı güncellemenin etkisini net şekilde ortaya koydu.
HATALI SÜSPANSİYON GÜNCELLEMESİ AVRUPA’DA PERFORMANSI DÜŞÜRDÜ
Andrew Shovlin, Abu Dabi Grand Prix’sinde yaptığı açıklamada, son yıllarda yavaş virajlarda yaşanan sorunlar nedeniyle farklı mekanik çözümler aradıklarını belirtti. Düşük hızlarda avantaj sağlayan ön kanat esnekliği çözümlerinin 2025’te FIA tarafından kısıtlanmasının uyum sürecini zorlaştırdığını söyleyen Shovlin, Imola’da devreye alınan arka süspansiyon güncellemesinin McLaren’ın yaklaşımından ilham aldığını ancak beklenenden fazla sertlik kaybına yol açarak performansı olumsuz etkilediğini kabul etti. Bu nedenle eski spesifikasyona dönüldüğünü vurgulayan Shovlin, güncellemenin sezon ortasında gelmesinin sorunu tespit etmeyi kolaylaştırdığını ifade etti. İspanya Grand Prix’sinde uygulanan ön kanat esneklik testlerinin ve agresif ayar denemelerinin Avrupa yarışlarını daha karmaşık hale getirdiğini söyleyen Shovlin, Mercedes’in yer etkisi dönemine başlarken de bir miktar geriden geldiğini sözlerine ekledi.
