Yeni geçiş modu sistemi, tıpkı DRS durumundaki gibi yalnızca bir aracın diğerine bir saniyeden daha yakın olması hâlinde etkinleştirilebiliyor. Bu mod, kritik geçiş anlarında bataryaya ek enerji gönderiyor ve araçlara 0,5 megajoule ekstra şarj sağlıyor; böylece sürücüler daha uzun süre yüksek hızlarda kalabiliyor. Bahreyn’deki iki seansta test edilse de takımlar, araçların diğer yönleri hakkında veri toplamak için kendi programlarına o kadar odaklanmıştı ki, yarış koşullarını simüle eden kapsamlı bir değerlendirme yapılamadı. Bu nedenle Alexis Tombazis, sistemin gerçek yarış içindeki etkisi hakkında kesin yorum yapmaktan kaçınırken, gerektiğinde müdahale edilebileceğini vurguladı.
"AVUSTRALYA'DA BİR DEĞİŞİKLİK YAPMAK ZORDU"
Bu müdahalenin hangi durumlarda olabileceği sorulduğunda Alexis Tombazis, “Bu tamamen piste bağlı” diyerek sözlerine başladı ve ekledi: “Şu aşamada kapsamlı bir değerlendirme yapma fırsatımız olmadı. Herkes kendi test programını uyguluyor ve biz de testlerde risk almak istemiyoruz. Bu yüzden geçişlerin nasıl etkileneceği konusunda net bir şey söylemek için henüz erken. Ancak geçiş modunun çok zayıf olduğunu düşünürsek güçlendirebilir, çok güçlü olduğunu düşünürsek de azaltabiliriz.” Yeni teknik düzenlemeler, başta Max Verstappen olmak üzere bazı pilotlar tarafından güncel araçların artık eskisi gibi hissettirmediği şeklinde eleştirilerek sıkça gündeme geldi. Tombazis, bu şikayetler hakkında konuşurken Avustralya’daki sezon açılışından önce ani değişikliklere gidilmeyeceğini de açıkladı: “Gerçekçi olmak gerekirse, şu an Avustralya’da bir değişiklik yapmak çok zor olurdu. Ayrıca aceleci karar vermek için bir sebep de göremiyorum. Önce tüm yetkililerle bu konuyu açıkça konuşmayı amaçlıyoruz; hemen müdahale edip bir şeyleri değiştirmeyi değil. Temelde ortaya iyi bir iş çıkardığımıza inanıyoruz ancak geri bildirimleri doğru şekilde değerlendirmek de istiyoruz. Bu bir süreç, bir veya iki yarışa bakarak karar veremeyiz.”
