Güney Koreli otomotiv devi Hyundai, Türkiye'de özellikle şehir içi kullanımda pratikliği ve ekonomik fiyatıyla geniş bir kitleye ulaşan i10 modelinin üretimine son veriyor. Yüksek satış rakamlarına rağmen alınan bu karar, markanın stratejisinde köklü bir değişikliğe gittiğini ve A segmentinin geleceğinin tehlikede olduğunu gözler önüne serdi.
SATIŞLAR BİR YILDA ERİDİ
Kararın arkasındaki en büyük etken, mikro sınıf araçlara olan ilginin azalması. Veriler, tüketicilerin artık A segmentinden uzaklaştığını net bir şekilde ortaya koyuyor:
-
2024 (İlk 11 Ay): 4 bin 423 adet satış.
-
2025 (İlk 11 Ay): 3 bin 825 adet satış.
Bir yıl içinde yaşanan bu düşüş, pazarın daraldığını kanıtlar nitelikte.
NEDEN ARTIK TERCİH EDİLMİYOR
Hyundai i10 gibi popüler bir modelin üretimden kalkmasının altında, kullanıcı deneyimine dayalı "fiziksel ve teknik" yetersizlikler yatıyor. Tüketicilerin bu sınıftan vazgeçme nedenleri şöyle sıralanıyor:
-
Kısıtlı İç Hacim: Araç boyutlarının küçüklüğü, özellikle arka koltuklarda diz mesafesini yetersiz kılıyor.
-
Sembolik Bagaj: Şehir içi kullanımda dahi "yok denilecek kadar az" olan bagaj hacmi, ailelerin ve seyahat edenlerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor.
-
Düşük Performans: Küçük motor hacimleri, performans beklentisinin altında kalarak kullanıcıları daha üst segmentlere yöneltiyor.
BİR DÖNEM KAPANIYOR
Türkiye'nin "en ucuz otomobilleri" listesinde daima zirveye oynayan i10'un vedasıyla, sıfır araç pazarında giriş seviyesi fiyat skalasının nasıl şekilleneceği merak konusu. Sektör temsilcileri, A segmentindeki bu önemli kaybın ardından talebin, daha geniş hacimli ve yüksek performans sunan B segmenti araçlara kayacağını öngörüyor.
