Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yapmış olduğu açıklamada, 2026-2028 Dönemi Yatırım Programı hazırlıklarına ilişkin "Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri başta olmak üzere mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartları yükseltileceğini açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu''nun açıklamalarına göre, deniz yolu taşımacılığı ve liman altyapısı alanındaki çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Özellikle "Mavi Vatan" doktrini kapsamında, Türkiye’nin denizlerdeki gücünü artırmaya yönelik yatırımların öncelikli olduğu vurgulanıyor.
Bakan Uraloğlu, deniz yolu sektöründe de çalışmaların devam ettiğini ve "mavi vatan"da ülke olarak daha güçlü olmak için yatırımları sürdüreceklerini ifade ederek, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize İyidere Lojistik Limanı''na yönelik yatırımların öncelikleri arasında olacağını, tüm limanlardaki işlemleri, maliyetleri ve bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmeye yönelik yatırımlara ve projelere önem vereceklerini anlattı.
Uraloğlu, "Mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesini teminen pist, apron ve taksi yolu onarım ve iyileştirmeleri ile hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projelere ağırlık vereceğiz. Sadece hava yolu değil, kara yollarında da yatırımlarımız sürecek. 12''nci Kalkınma Planı''nda belirtilen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda trafik akış darboğazlarının giderilmesini, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesini ve trafik akışının ihtiyaç duyulan hizmet seviyesinde sürdürülmesini sağlayacak yatırımlar ile kara yollarında trafik güvenliği yatırımlarını önceliklendireceğiz. Ayrıca, ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama projelerine öncelik sağlayacağız." diyerek değerlendirmelerde bulundu.
RAYLI SİSTEMLER HAYATA GEÇİRİLİYOR
Bakan Uraloğlu, vatandaşlara hizmet yolunda ulaşımda 3 yıllık yol haritası belirlediklerine işaret ederek, bakanlık olarak özellikle metropol şehirlerde yaşayanların trafik sorununun çözümü için kent içi raylı sistem projelerini hayata geçirildiğini hatırlattı.
Toplu taşımada trafik yoğunluğu ve yolculuk talebine göre önceliğin otobüs, metrobüs gibi sistemlere verileceğini, bu araçların yetersiz kaldığı güzergâhlarda ise raylı sistem alternatiflerinin değerlendirileceğini belirtti. Raylı sistemlerin planlanmasında, doruk saatlerde tramvaylar için en az 7 bin, hafif raylı sistemler için 10 bin, metrolar için ise 15 bin yolcu kapasitesine ulaşılması şartı aranacak. Ayrıca otoyol projelerinde, tamamlanmakta olan projelere ek olarak mevcut otoyol altyapısının korunması, üstyapıların iyileştirilmesi, trafik güvenliği ile köprü ve viyadük onarımlarına öncelik verileceği vurgulandı.