Aston Martin’in Honda ile yaşadığı sorunlar giderek kritik bir hâl alırken, Toto Wolff eski müşterilerinin yaşadığı sıkıntılarla Mercedes’in hiçbir ilgisi olmadığını vurguladı ve Aston Martin’in Mercedes güç ünitesini bırakıp Honda ile çalışma kararının tamamen bilinçli bir tercih olduğunu belirtti. Takım, Honda güç ünitesindeki ciddi problemler nedeniyle antrenman seanslarında hayal kırıklığı yaşamaya devam ediyor; en büyük sorunlardan biri aşırı motor titreşimleri, bu titreşimler batarya arızalarına yol açarak yedek parça stoklarını neredeyse tüketti. Ancak problem yalnızca bu değil; titreşimler, pilotların ellerinde ve ayaklarında kalıcı sinir hasarına yol açma riski taşıyor ve bu nedenle Fernando Alonso ile Lance Stroll’un 25 veya 15 turdan fazla yarışamayabileceği endişesi bulunuyor.
"ASTON MARTİN UZUN SÜRE MERCEDES'İN MÜŞTERİSİ VE ORTAĞIYDI"
Aston Martin, 2009-2025 yılları arasında Mercedes güç ünitesi kullanmasının ardından 2026 sezonuna Honda ile ortaklık kurarak başladı. Toto Wolff, Aston Martin’in müşterilikten ayrılmasının Mercedes’in tercihi olmadığını vurguladı ve “Aston Martin uzun yıllar boyunca Mercedes’in müşterisi ve ortağıydı. Markanın seri üretim araçları için hâlâ motor ve bazı bileşenler tedarik ediyoruz. Dolayısıyla Aston Martin ile çalışmama kararı Mercedes’ten çıkmadı. Honda ile ortaklık kurma kararları ise onların bilinçli tercihi oldu” dedi. Öte yandan Aston Martin’in teknik ekibinde yer alan efsane mühendis Adrian Newey, odaklarının şu anda Honda ile mümkün olan en iyi seviyeye ulaşmak olduğunu belirtti ve Mercedes motoruna geri dönme ihtimaline değinerek, “Önceliğimiz bu sezon titreşim sorununu çözmek ve yarışlarda istikrar sağlamak. Ardından performansı artırmaya yönelebiliriz. Ayrıca Honda’nın 2027 güç ünitesi üzerinde çalışması gerekiyor; içten yanmalı motor gücünde büyük bir adım atılması şart” ifadelerini kullandı. Newey’nin bu açıklamaları, 2026 sezonunun Aston Martin için şimdiden oldukça zorlu geçebileceğine işaret ediyor.
