TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürü Ufuk Yalçın, 2025 faaliyetlerini değerlendirerek 2026 hedeflerini açıkladı. Son 23 yılda yapılan yatırımlar sayesinde demir yolu taşımacılığı giderek daha görünür hale geldi. Yalçın, “Kara yolu ve hava yoluna kıyasla ekonomik, hızlı, konforlu ve güvenli ulaşım imkanı sunan YHT’ler, vatandaşlarımız için öncelikli ulaşım tercihi oldu.” dedi.
YOLCU VE YÜK TAŞIMACILIĞI REKOR SEVİYEDE
Yalçın, 2025’te YHT, ana hat, bölgesel ve kent içi banliyö trenleriyle yaklaşık 283 milyon yolcu taşındığını belirtti. Yük taşımacılığında ise 25 milyon tonluk sevkiyat gerçekleştirildi. “Tren, yalnızca sevilen değil tercih edilen bir ulaşım aracı haline geldi. Demir yolunun yolcu taşımacılığındaki payı giderek artıyor,” diyen Yalçın, Türkiye’yi demir ağlarla geleceğe taşımaya devam edeceklerini vurguladı.
YHT’LER: HIZ, KONFOR VE EKONOMİ
Yalçın, YHT’lerin Ankara-İstanbul 4 saat 30 dakika, Ankara-Eskişehir 1 saat 25 dakika, Ankara-Sivas 2 saat 40 dakika seyahat imkanı sunduğunu belirterek, bugüne kadar 106 milyon yolcunun bu konforu deneyimlediğini ifade etti.
Sefer sayılarında 2024’e göre yüzde 2 artış sağlandığını, yoğun talep gören hatlarda ek seferlerin devreye alındığını aktardı. Özellikle Ankara-İstanbul ve Ankara-Konya hatlarında bayram, ara tatil ve yaz dönemlerinde ilave seferler düzenlendi.
2026’DA YENİ HATTIN KATKISI
Yalçın, 2026’da Ankara-Bursa YHT Hattı’nın devreye alınmasıyla sefer sayısının hafta içi 68, hafta sonu 74’e çıkacağını, yıllık yolcu sayısında yaklaşık 2 milyonluk ilave artış beklediklerini açıkladı. 2026 yılında TCDD Taşımacılık AŞ, yolcu taşımacılığında yüzde 7 büyüme hedefliyor. Yük taşımacılığında ise toplamda 25,5 milyon ton taşıma planlanıyor; bunun 22,1 milyon tonu yurt içi, 3,4 milyon tonu ise yurt dışı taşımacılığı kapsıyor.
Bakü-Tiflis-Kars Hattı’nın kapasitesinin artırılması, Zengezur Koridoru ve Kalkınma Yolu Projesi ile lojistik entegrasyonun güçlendirilmesi öncelikli projeler arasında yer alıyor. Ayrıca Bandırma-Tekirdağ Tren Feribot Hattı sayesinde artık açık ve patlayıcı yüklerin taşınması mümkün hale geldi. Orta vadede Çin ile Türkiye arasında yılda 200 tren, uzun vadede ise 1500 tren işletilmesi hedefleniyor.